随着东铁线过海支线的展开, 在市区北部新界的乘客，可享受便捷的, 可直接通往南部的香港岛.
香港沙田至中环线全长17公里，设有6个新车站及3个升级的中转站. 这条路线分为两部分:一条11公里的路线，由沙田出发，穿过人口稠密的东九龙地区;另一条6公里的路线，其中包括一段浸没在维多利亚港下的隧道，通往铜锣湾地区和金钟商业区.
作为SCL战略铁路线的一部分, 东铁线过海支线已于2022年5月投入服务, 标志着这座城市著名的铁路网的一个重要里程碑. 与公共交通网络营办商港铁及其他持份者合作, 我们担任铁路扩建工程的设计顾问.
认识到连接城市的隧道
在这个不朽的工程中, 我们负责红磡至金钟铁路支线的初步设计及其后的详细设计工作, 包括1.长7公里的SCL过海段，包括1.4公里长的沉管隧道和挖盖隧道，以及相关的通风建筑. 所有沉管隧道构件均在石澳铸造场预制，然后拖至维多利亚港安装.
我们亦与dragges - bouygues合资公司合作，为铜锣湾避风塘至金钟之间的隧道结构进行详细设计, 施工采用两台软隧道掘进机通过, 沿隧道走向的混合硬岩地基条件. 施工完全在地下进行, 它将对环境和社区的影响降到最低. 这段是沙田线发展计划中最具挑战性的一段，因为建筑工程必须在填海地区的地下进行，而填海地区既有构筑物，又有营运的铁路线，邻近隧道工程. 我们的设计职责包括现有结构的基础工作，如车辆高架桥和人行天桥.
为每个人带来不同的生活
随着跨海扩建工程的展开, 拥有百年历史的东铁线，北起新界，南至香港岛, 为千百万旅客提供了便利, 高效环保的出行方式. 从上水出发的旅程, 这是地铁线上最北端的第二站, 到海军, 最后一站, 只需40分钟即可完成, 以前需要55分钟，而且需要多次换乘. 新的过海扩建工程亦包括启用展览中心站, 这条线上的站点数量达到了16个, 以及现有金钟站和红磡站的扩建工程.
